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A400M: en pos de la certificación

A400M

Durante la primera quincena de febrero se ha llevado a cabo sobre aguas del mar de Alborán la campaña de desarrollo y certificación de sistemas de control de la operación de reabastecimiento en vuelo del avión A400M. Ha sido un trabajo conjunto entre Airbus, que ha puesto el A400, y el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), que ha aportado dos cazas F-18 y sus tripulaciones para los vuelos de reabastecimiento, tanto diurnos como nocturnos.

El A400M despegó desde la factoría que Airbus tiene en el aeropuerto sevillano de San Pablo para realizar un total de seis vuelos con los F-18 del Ejército del Aire, operados por cuatro pilotos. Los ensayos diurnos se desarrollaron cerca de las costas de Málaga y Almería, mientras que los vuelos nocturnos tuvieron lugar en uno de los polígonos que tiene el Ejército del Aire entre las provincias de Albacete y Teruel, para el desarrollo de este tipo de operaciones.

El objetivo de los apoyos es cumplir, en el marco del Programa A400M, los compromisos que España, como GFF (Government Furnished Facilities), tiene adquiridos para la obtención de la capacidad de reabastecimiento en vuelo de esta aeronave. Asimismo, supone un paso más en el ámbito de la colaboración entre el Ejército del Aire y la industria aeronáutica española.

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Airbus deja de fabricar el A380

Airbus Group

Tras una revisión de sus operaciones, y a la vista de los desarrollos en las tecnologías de aeronaves y motores, Emirates reducirá el volumen de su contrato de pedidos de A380 a Airbus de 162 a 123 unidades. Emirates recibirá 14 aeronaves A380 durante los próximos dos años. Como consecuencia, y dada la disminución progresiva del volumen de pedidos con otras aerolíneas, Airbus cesará las entregas del A380 en 2021.

Emirates ha decidido también continuar su crecimiento con los flexibles aviones de cabina ancha de última generación de Airbus, realizando un pedido de 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900.

"Como resultado de esta decisión, no disponemos de una cartera de pedidos del A380 sustancial y, por tanto, no hay una base que sustente la producción del A380, a pesar de todos los esfuerzos de venta que hemos realizado con otras aerolíneas en los últimos años. Esto nos lleva a la finalización de las entregas del A380 en 2021", afirmó el Chief Executive Officer de Airbus, Tom Enders. Asimismo, expresó: "Las consecuencias de esta decisión están ampliamente incorporadas en nuestros resultados anuales de 2018".

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LEMG: +8,4% PAX +9,5% OPS

LEMG

El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ha iniciado el año con crecimientos. En enero de 2019 la infraestructura malagueña registró un 8,4% más de pasajeros y un 9,5% más de operaciones que en el mismo mes de 2018. En concreto, 1.013.408 viajeros se desplazaron en 8.525 vuelos.

El grueso de los usuarios contabilizados el mes pasado se trasladó en conexiones comerciales, hasta superar el millón (1.011.923, en términos absolutos). De ellos, la inmensa mayoría (813.259) viajó en vuelos internacionales, lo que supone un crecimiento del 8% respecto a enero de 2018. Al dinamismo del segmento foráneo contribuyó el incremento de estas operaciones fuera de nuestras fronteras, que subieron un 11,7% (6.122 vuelos, en términos absolutos). Los 198.664 viajeros restantes se desplazaron entre ciudades españolas, lo que contribuyó a subir un 12,6% los registros de pasajeros y un 9,7% el volumen de movimientos en el mercado nacional (2.179).

Reino Unido se mantuvo a la cabeza como el principal destino de la infraestructura malagueña, con 245.687 viajeros registrados en conexiones con este país (+4,4%), seguido del tráfico con aeropuertos españoles. Alemania (90.797 pasajeros) y Holanda (62.407 usuarios) completan el catálogo de los mercados más activos el pasado enero.

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Spotting Day en Badajoz (Ala 23)

Talavera spotea

Segunda jornada del I Spotting Day que se está celebrando en la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), en horario de 1100LT a 2000LT, en la sede del Ala 23 de Instrucción de Caza y Ataque, con la presencia de más de 140 spotters de Holanda, Bélgica, Alemania, Reino Unido, Francia, Taiwan y España.

Durante las dos jornadas de este primer encuentro, estos aficionados a la fotografía han podido "cazar" maniobras de tomas y despegues de aviones F.5, repostajes y pasadas individuales y en formación, entre otras. Además, se han impartido varias conferencias informativas sobre distintos aspectos de la unidad.

Los F.5 de la Escuela de Caza y Ataque son los aviones en los que se forman todos los pilotos de combate del Ejército del Aire. El Ala 23 es una unidad del Ejército del Aire de España con dependencia orgánica del Mando Aéreo General y operativa del Mando Aéreo de Personal. Además, depende del Mando Aéreo de Combate a efectos de preparación de la Fuerza y cuando por sus capacidades puedan actuar como unidades de combate o apoyo al combate.

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