Sin combustible en el AD del Pinar (LECN)

Aeroclub de Castellón
Los amigos del Aeroclub de Castellón han informado de que, debido al cambio de empresa que gestionaba el suministro de combustible en el aeródromo de Castellón (LECN) -AD del Pinar-, no habrá servicio de repostaje hasta el 15 de agosto (fecha estimada para el reinicio del abastecimiento).

"Les volveremos a informar cuando el servicio esté restablecido por esta misma vía, para más información pueden ponerse en contacto con el personal del Aeroclub de Castellón en los teléfonos 964 282 314 y 964 283 521".

"Rogamos disculpen las molestias que este cambio les pueda ocasionar, esperemos poder prestar un mejor servicio a todos los usuarios una vez esté restablecido el suministro".

Desde nuestro Aeroclub, rogamos a los socios tengan esta información muy en cuenta a la hora de planificar sus vuelos si tenían previsto volar al aeródromo del Pinar (LECN) o utilizarlo para reabastecimiento. Posibles alternativas cercanas para el abastecimiento son el aeropuerto de Castellón-Costa Azahar (LECH) y el aeródromo de Requena (LERE).

Debido a los trámites que supone este cambio, la estación permanecerá sin servicio durante un mes desde el 15 de julio.

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XIV Criterium Aeronáutico de Galicia

Criterium Aeronáutico de Galicia 2019
Del 25 al 28 de julio tendrá lugar el XIV Criterium Aeronáutico de Galicia en el que se prevé la reunión de más de 150 aeronaves y que se celebrará, como cada año, en el aeródromo de Rozas (LERO), sede del Real Aeroclub de Lugo, entre cuyas actividades se incluye la XXXVI Vuelta Aérea Galaico-Duriense, bajo modalidad ANR.

Se prevén las actividades que cada año se vienen llevando a cabo: vuelo con motor, vuelo a vela, paracaidismo, vuelo acrobático, aeromodelismo, paramotor, ultraligeros, etc. Si deseas inscribirte, solo tienes que formar tripulación, rellenar el impreso de inscripción y enviarlo al Real Aeroclub de Lugo lo antes posible.

Para los que decidan volar al Noroeste, habrá una serie de NOTAMs que afectarán directamente al área de LERO y que estarán activos durante esos días: cuatro de ellos con motivo de la celebración del Criterium Aeronáutico, que incluyen la zona de vuelo de la Vuelta Aérea Galaico Duriense -con extensión por el territorio gallego- y la zona de saltos de paracaidistas centrada en el aeródromo y con radio de 8 NM.

La prueba queda abierta a la participación de todas las tripulaciones compuestas, al menos, por piloto al mando y navegante. Los miembros de la tripulación deberán tener su licencia de vuelo, competencia lingüística y certificado médico en vigor. El primer piloto deberá tener una experiencia mínima de 100 horas de vuelo, figurará como comandante, y será titular de la inscripción y responsable de la prueba a todos los efectos.

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XLVI Vuelta Aérea de España

Vuelta Aérea de España 2019

Entre el 25 y el 28 de julio se celebrará la XLVI Vuelta Aérea de España, organizada por el Real Aeroclub de España (RACE), XXIX Trofeo de SM El Rey que, en la presente edición, recorrerá los aeródromos de Santa Cilia, Matilla de los Caños, La Morgal y Rozas.

La XLVI Vuelta Aérea a España – XXIX Trofeo de SM El Rey, regresa de nuevo al calendario del Real Aero Club de España pero discurrirá por el norte de la península, cómo no, aunando competición aérea (ANR), vuelo no competitivo, turismo y gastronomía. Todo ello en el inigualable ambiente de camaradería que se solía dar entre todos los participantes.

Para esta edición, se prevé la concentración en Santa Cilia de Jaca (LERI) para volar a Matilla de los Caños (LETC), en Salamanca, luego a La Morgal (LEMR) en Asturias, y finalizar en Rozas (LERO), Lugo.

En esta ocasión se hará coincidir la Vuelta Aérea del RACE con la Vuelta Ibérica de AEPAL en el aeródromo de Santa Cilia (LECI), y ambas organizaciones iniciarán el recorrido pasando por Matilla de los Caños (LETC), La Morgal (LEMR) y finalizando en el Aeródromo de Rozas (LERO).

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XXVIII Vuelta Ibérica AEPAL

XVIII Vuelta Ibérica AEPAL

Entre el 27 de julio y el 4 de agosto se celebrará la XXVIII Vuelta Ibérica AEPAL. Organizada en sus inicios por aficionados dispersos que acordaban reunirse en una ruta distendida, casi improvisada, para salir de sus campos de vuelo habituales y conocer a otros aficionados de la península, fue ganando en participantes y complejidad de organización hasta que desde la edición de 2001 la recién constituida AEPUL (actualmente AEPAL, Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras), en coordinación con su homóloga portuguesa, la APAU, organiza de forma oficial esta Vuelta con etapas que tienen su desarrollo en ambos países.

A grandes rasgos, la Vuelta consiste en el trazado de una ruta para ser efectuada en una semana (habitualmente durante la primera semana de agosto) visitando campos de vuelo y aeródromos que sean adecuados para recibir a una media de 30 aviones. La cordialidad con la que es recibida la Vuelta Ibérica en estos campos de vuelo y aeródromos suele representar para los participantes la posibilidad de conocer tanto su entorno como su oferta turística y cultural.

Habitualmente se cuenta con la colaboración de las autoridades locales que, en un afán por dar a conocer su localidad a los visitantes (de las más variopintas procedencias ya que, además de españoles y portugueses, participan habitualmente un buen número de aeronaves procedentes de Francia, Alemania y otros países europeos) suelen colaborar en la organización de las actividades a realizar una vez terminada la "fase aeronáutica" de cada etapa.

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